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车险附加费率划线35%不变 中小公司精耕细分领域


本文摘要:据中国证券报道,进入实际操作阶段的商业汽车保险费市场化改革进入了收官节点,汇率变动系数、产品创意监督等细则进入了最后的调整阶段。

据中国证券报道,进入实际操作阶段的商业汽车保险费市场化改革进入了收官节点,汇率变动系数、产品创意监督等细则进入了最后的调整阶段。基于车型价格、汇率和条款的多线改革方案最近发表。

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以前征求过意见,背后有技术计划,包括车费和平台在内,有很多必须计划,类似的保监会相关人员向经济观察网络泄露。关于汽车变更引人注目的选项费用率,几年前已经发表了文件,保险公司可以自己确认,达不到35%,现在还没有反对,他做出了反应。

35%以下,各保险公司如何报告,取决于各保险公司自身的状况,现在业界综合费用率也在35%以上,这和台湾的做法一样,原则是这样的。据报道,根据2013年公司的汽车保险业绩,模拟了2013年汽车保险费规模达到5亿的28家保险公司,结果显示费用率在35%以下的是中国的安全(601318,股票吧)、太保、人保和安邦等,公司规模越大,费用率越低费率低的公司可能制定更低的保险费价格,构成竞争优势。上述接近保监会的人,从制度设计来看,对规模效应方面更有利的大公司更加不利。

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但是,中小企业的核心问题除了费用率以外,还有一个风险自由选择能力。例如,手续费这一环节也可以上下浮动,指出中小企业可以从更细分的领域正确定价,例如男性宅男这一分支。

另外,消费者不仅是价格市场的需求,市场上销售量最低的产品也不一定是最低的,价格只是一个要素,服务市场的需求等,中小企业可以通过服务获得顾客的关注,他可以补充道路。改革不是完全的价格竞争,保监会和行业协会更加重视确保行业稳定发展,保险业的研究人员似乎改变了汽车。


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