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除了自动驾驶,未来汽车是什么样子?|AG旗舰厅


本文摘要:躺在一辆已经美国硅谷周边巡弋的Google没有人车里,要我有一种没法明确的觉得。

躺在一辆已经美国硅谷周边巡弋的Google没有人车里,要我有一种没法明确的觉得。  我儿时就在间距这儿仅有5英里外的地区长大了,因此 我对这片街道社区十分熟识。而如今,我却躺在一辆由计算机代码操控着的凌志雷克萨斯SUV当中。

汽车会告知什么叫作危险因素,也会对遭受人类的控制而倍感玩笑话。  突然,它渐渐地停车了出来。接着,从停着车的转弯处驶往了一辆大货车,好像它看到了该辆会车并停车了出来。

  因此我意识到,大家所烦恼视野盲点对汽车自身而言不是不会有的不论是大白天還是夜里(下雪天或者雾霾天气有可能就不容易遭受危害)汽车都必须感观到周边歇息的猫猫,也可以发觉十字路口前距自身好几百字节数近的车子。  它的视野比人类要好很多。  Google无人驾驶汽车新项目顶尖前端工程师 Dmitri Dolgov引以为豪的说。

以防万一,他躺在了驾驶座,两手放进膝关节上。  在我们停车在十字路口等待左拐时,我看了一眼在旅客坐位上放置的笔记本,它获得了一个动态性的GUI,我需要从在其中看到汽车是怎样剖析并讲解其周边环境。

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显示屏上的物件全是色彩缤纷的不论是汽车、货车、单车,還是路人,这看上去就看上去在玩一款手机游戏。  人工智能技术改革特别篇:把决策权转送汽车,那麼人类呢?  每一个感应器都用于出示各有不同的视野角的特殊信息激光器精确测量三维间距;监控摄像头识别路牌、调向信号指示灯、色调和灯光效果。电子计算机根据并行处理全部这种信息来下结论当今路面交通量,进而鉴别什么时候左拐。


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